1. 沃尔沃144型，人们老说沃尔沃的车安全？

在说这个问题之前，我希望大家考虑三个问题？

1、什么才是汽车的安全？当今的车安全吗？

我有一部手机，我充着电玩他也未必会爆炸！我有一台热水器，纵使我插着电洗澡也未必会出现漏电问题！我有一辆汽车，只要我敢踩，它就敢撞的它妈妈都不认识它了！当今所有的碰撞测试采用的项目全都低于80km/h，个别新项目居然有着35、40km/h这种恬不知耻的速度，但是当下无论什么车都轻轻松松可以跑过120km/h。这不得不说是汽车科技发展至今的尴尬 ╮(╯_╰)╭

2、谁有资格判定一辆车是否安全?

NCAP的发源地Euro-NCAP吗？或者是各地的NCAP？德国的ADAC？还是美国的NHTSA（美国高速公路交通安全管理局）？IIHS（美国公路安全保险协会）？非营利性机构如何盈利呢？为了生存能不能总是做到公正客观呢？隶属于政府机构的组织会不会对本国品牌有倾向呢？即便评价中不会，在本国汽车文化背景的影响下，他们制定的标准会不会本身就是对外国汽车的不利呢？

3、就算他们有资格，如何尽可能还原真实的碰撞？

正面碰撞、正面50%碰撞、正面25%碰撞，确实越来越多的碰撞项目也越来越注重碰撞的真实性了，但真实的碰撞中100起也不会有1起真的凑巧成为了如此理论的正面50%（或其他）碰撞。只有随机的、真车对撞可以接近“还原真实”的目的。但随机碰撞又无法做到一个横向对比，无法变成一个行之有效的标准。

说到这里，沃尔沃为什么是当今最安全的车型也就容易理解了：

沃尔沃是世界上率先关注汽车安全的厂家，并且把这份传统保持至今！

几乎可以说当今所有的车都是“跑得起来，却停不下来”。

这一切并不是汽车界本来的样子，汽车刚发明的时候，1匹或者2匹马力的汽车即使全速奔驰也不会造成什么严重的后果，但人类对速度的追求的无限的，全世界的汽车厂商无一不是每一天都在追求更高的动力，但只有屈指可数的几家关注安全！

即便今天，大部分厂家也无非不是迫于法律政策或者舆论的压力，不得不投资安全而已。我们可以从下表中一窥当今主流碰撞测试机构的测试时速，对于新项目比如主动安全方面的行人保护等，甚至低到35、40km/h。所以只要你敢踩就没有安全的车，这不得不说是人类汽车科技的一个尴尬。

而在汽车安全方面，沃尔沃无疑是其中的佼佼者，从官方带来的大事记中，我们几乎看不到除了安全以外的其他任何事件：

（1）1927年，首辆沃尔沃汽车在哥德堡下线。开始制造汽车的原因在于：“我们认为除了我们外，其他人所生产的车辆无论是坚固性还是安全性，都不能满足瑞典道路的需要。”这些年来，我们相继推出了好几十项创新技术，其中部分技术甚至改变了世界。也正是我们这种对社会责任的不变承诺，推动我们不断探索创新技术，制造新一代的沃尔沃汽车。创始人 Assar Gabrielsson和 Gustaf Larson以及经典款P1800的设计师Pelle Petterson的伟大品格，成就了沃尔沃汽车的卓尔不凡。

（2）1959 据估计，自沃尔沃工程师尼尔斯•布林 (Nils Bohlin) 于1959年发明三点式安全带以来，并不起眼的安全带已帮助我们挽救了一百万个生命。自那时起，我们的创新之路就从未间断 - 即打造出可在车辆检测到即将发生追尾碰撞时预收紧的安全带。

（3）1965 当车友们发现沃尔沃汽车无比坚固时，他们开始参加拉力赛。1965年，一辆PV544赢得了条件艰苦的萨法里拉力赛。在那次大胜之后，一辆 122S Amazon于同年赢得了希腊雅典卫城拉力赛。

（4）1966 沃尔沃144被评为“全球安全车型”

（5）1967 发明后向式儿童安全座椅

（6）1970 沃尔沃交通事故调查小组成立，对交通事故进行调研

（7）1976 当美国的工程师于1976年测试一台沃尔沃时，误以为他们的设备出现了故障，因为排放读数太低了。然而实际情况是沃尔沃装备了带氧传感器的三元催化器 (Lambda Sond)，将尾气的有害排放降低约90%。我们意识到这项创新对世界而言的重要性，并开放了专利。

（8）1991 首推侧撞保护系统（SIPS）

（9）1998 发明头颈部安全保护系统（WHIPS）

（10）1999 推出车内空气质量系统（IAQS）

（11）2004 发明了带有刹车辅助和自动刹车功能的碰撞警示系统

（12）2006 发明了盲点信息系统（BLIS）

（13）2008 City Safety城市安全系统诞生，可有效减少或避免低速追尾碰撞

（14）2010 划时代的安全科技-带全力自动刹车的行人探测系统诞生

这个全五星的时代，碰撞测试你得要会看！

1看机构：

如此多的测试机构，小布比较倾向于美国的IIHS（美国公路保险协会），为什么呢？因为美国诸多保险公司会根据其测试结果，给不同安全级别的车型制定不同的保额——越安全保额越低。

我们可以设想的极端一点，如果这个测试结果严重失准，甚至会影响到保险公司的盈利。换句话说，他的结果真正和自己的利益相关！所以相比诸多非营利性机构、政府背景机构，我更相信它。

2看项目：

当今几乎可以说所有厂家被动安全都做的很好，鲜有非五星出现。但世界上评价机构就这么几家，测试项目就这么几个，很多车企都针对测试进行了有针对性的优化。所以当有新项目推出时，才是值得我们关注的时候！事实上，每次新项目的推出，都会带来安全榜单大洗牌——哪些车型面对崭新的项目一落千丈，就说明他们之前是有针对性优化出来的安全成绩，到了街上的真实表现未必有成绩那么好；相反，哪些车型面对新项目依然坚挺，就说明他们的设计是实打实的对安全负责。

举个例子，正面25%碰撞的加入、第三排乘客安全评分的加入，都带来了行业大洗牌，但沃尔沃都保持了自己在榜单中的位置（就是说原来虽然不是第一，但也是前几位的，带来新项目后很多车型成绩都发生了翻天覆地的变化，但沃尔沃几乎保持不变甚至略有上升，这证明了沃尔沃在安全上的综合素质，不为了测试而专门优化，是全方位的、以安全性为中心的设计理念）。

（说句题外话：我们应该这么评价国产车在中国的C-NCAP中的表现——如果在C-NCAP都拿不到五星，那真是扶不起的阿斗了）。

3看主动安全：

汽车安全分为被动安全和主动安全技术，被动安全就是撞击发生后保护驾驶员、乘客和行人的能力，而主动安全是碰撞发生前尽量避免碰撞发生的技术，如今所有的评测机构都加入了主动安全的测试成绩，只是侧重的比例不同。

沃尔沃早早玩腻了被动安全后，在主动安全领域绝对是首屈一指。

沃尔沃在2010年的城市安全系统获得了NCAP的“高级安全奖”。而这个高级安全奖每年都在颁发，之后的三年甚至四年，不断有车型因为自动刹车这项安全措施获奖，可以说沃尔沃在安全上确实走在世界的前列。

在通往0伤亡的路上，沃尔沃永不止步

别人的概念车秀外观、秀技术、沃尔沃只秀安全。今天的沃尔沃依然有很多概念产品值得我们期待，比如A柱盲区是汽车行业多年未解的难题，沃尔沃镂空A柱正在不断提高刚度，一旦刚度足够即将投入使用（如下图）；

还有酒精浓度监测的车钥匙，必须过了自己车钥匙这关才能发动车辆；

再比如沃尔沃的驾驶员疲劳状态预估系统，通过心率血压和注意力监测，有效防止疲劳驾驶，长时间直路会震动方向盘、灯光提示、甚至要求驾驶员按屏幕要求增减档位变化车道给油刹车等，一小段时间驾驶员不照做车辆会自动减速、双闪提醒后车注意，甚至最终自动停车；

还有空气质量解决方案等，甚至考虑过前车窗外的气囊，保护撞击后行人或动物的二次撞击安全，这其中有些措施已经投入使用了，比如车道偏离预警等，有些比如车外气囊还需要人们逐渐消化，总之，安全，不是随便说说的，沃尔沃正在致力于2020年实现0伤亡的路上。

对于一个车评人来讲，沃尔沃的发动机性能真是不敢恭维，但够用就好倒也符合他们安全的定位；在全世界汽车都在缓慢降价的时候，沃尔沃敢于逆势涨价，原因居然是钢材成本上升，席卷整个行业的成本上升只有孤零零的一个车企进行了涨价，真是抽了全行业一个嘴巴~

所以说沃尔沃是这个世界上最用心做安全的厂商，没有之一，说了这么多，你也看出来安全评测并不是最靠谱的评价手段，能够长期垄断安全评测的冠军甚至还没有网传的图片能够说明问题（当然真实的碰撞需要从多方面考虑，绝不是谁形变小或者谁吸能多就能决定好坏的，如果非要一句话决定只能略显残忍的看双方当事人的伤势了），总之，在汽车安全领域，沃尔沃是一个值得尊重的企业，说他是世界上最安全的车型并不为过！

2. 沃尔沃xc90保养周期及费用？

沃尔沃XC90保养一次多少钱

沃尔沃XC90保养周期是在10000KM/12个月（以先到为准），保养项目包括最基础的机油、机油滤这些，费用是909.00元。大保养的话，保养周期为120000KM/144个月（以先到为准），保养项目主要包含了机油、制动液/刹车液、火花塞(整套)等这些，需花费3269.00元。

3. 沃尔沃950挖机行走速度？

2.8-4.4km/h

其他技术参数

动力 ：传统动力

铲斗 ：反铲

吨位：95吨

整机工作重量：91600-93500kg

铲斗容量：3.9-7.0m³

回转速度：6.9rpm

回转扭矩：343Nm

行走速度：2.8-4.4km/h

最大牵引力： 565kN

发动机型号： 沃尔沃D16E

额定功率：450/1800kw/rpm

最大扭矩：2650/1350N.m

排量： 16.1L

气缸数： 6个

缸径×行程：144*165mm

4. 4红色内饰怎么样？

我来帮你分析一下：

两款车都是马自达创驰蓝天技术框架下同平台的明星产品，马自达CX-4定位为年轻动感轿跑型SUV，为一汽马自达生产；马自达CX-5定位为运动时尚紧凑型SUV，为长安马自达生产，市场关注度都比较高。

外观

马自达CX-4

马自达CX-5

二者都应用了马自达最新的家族设计语言，前脸造型基本一致。马自达CX-5长宽高分别为4555×1842×1685毫米，轴距为2700毫米，马自达CX-4长宽高分别为4637×1855×1524毫米，轴距同为2700毫米。整车视觉效果上，CX-5更加敦实大方，CX-4更加动感时尚。

内饰

马自达CX-4

马自达CX-5

两车内饰设计风格高度统一，仅一些细节有差别，例如CX-4中控台液晶显示屏采用悬浮式，而CX-5则采用嵌入式。仪表台式样也有所不同。

配置

两车在配置上都相当齐全，发动机启停技术、并线辅助、主动刹车、感应雨刷、电子手刹等应有尽有，而在一些细节之处两车各占优势。

空间

马自达CX-4

马自达CX-5

两车乘坐空间充裕，座椅包裹性良好。CX-5虽然比CX-4略短，但是前后排的驾乘空间优胜于CX-4，同时行李厢的容积也比CX-4更大。

动力

马自达CX-4

马自达CX-5

动力上CX-4和CX-5保持一致，都采用2.0L/2.5L自吸发动机，匹配6MT或6AT变速箱，参数上也较相近。另外，两款车都提供了四驱系统选择。

价格

马自达CX-4指导价14.88万元—21.58万元，马自达CX-5指导价17.98万元—24.58万元。两者的市场优惠目前也差不多，所以两者同配置的差价在3万元左右。

由此对比看来，马自达CX-4和CX-5最重要的区别在外观和空间和价格上了。更加想要时尚外观，得到注目率可以选择CX-4；而更加注重驾乘空间和实用性，预算充足的话可以选择CX-5。同时，如果是女生，则优先推荐CX-4。

（本文图片来源网络）

5. 沃尔沃和日系品牌的安全性差别在哪里？

丰田最早是模仿欧洲车的，例如皇冠是模仿奔驰的等等，，，然后本田日产模仿丰田。只是鬼子聪明，模仿加发挥，不像国产车纯粹照搬。最无耻的，日本人学完师傅，宣传就开始无耻的鄙视师傅，我记得第一台凌志（皇冠技术同平台）就是直接拿奔驰跑的轮胎痕迹做对比然后说自己多牛逼（有兴趣的可以看看百度还能不能查到，当时还和奔驰打了官司输了。）。之后，鬼子在全世界开始忽悠自己发动机技术，变速箱，底盘有多好，其实就是抄袭加点变化，几乎所有的日本车都能够在欧洲车尤其是德国车的技术上找到根源。拿现在流行的涡轮增压和双离合吧，大众弄出黄金组合时候，日本鬼子一直都是自吸，还到处说自吸多牛逼，网络弄一堆黑粉说涡轮和双离合多么不好的。后来发现自吸以及远远落后涡轮的销量以后，近年赶紧仿造大众开始上涡轮，网上马上弄一堆黑粉说自己涡轮比大众的厉害厉害多少。现在双离合还没有仿造出来，在干嘛网上还是大肆黑双离合多么不好，典型的腔调：这车（大众或者国产）什么都好，就是用力双离合垃圾。等鬼子也开始上双离合了，马上又是宣传自己双离合天下最牛逼。 这就跟鬼子宣传自己车子多省油一样，其实现实生活中，同排量的日系和德系车，耗油根本相差无几，甚至日本车更耗油一点。这个很容易比较，好比拿卡罗拉1.6和朗逸的1.6对比，几乎没什么油耗上下。但是由于鬼子无耻，各种广告从省油出发，所以一般看到说日本车省油的压根就是没脑子的。 我不知道，比国产车早几年模仿欧洲车甚至美国车的鬼子车，有什么技术可言。从世界范围看，跟国产车一样，做的比同级别德系车大，配置更多，价格更低，本身就说明连日本鬼子自己都知道比德国车不如，所以通过其他方面来竞争。 公平竞争很重要，背后用黑粉进行无耻诋毁污蔑，很符合日本鬼子的民族劣根性，不要跟我说日本鬼子多么礼貌有品德，，整个国家都是美国的走狗，连国格都没有，就不要讲人格，表面光鲜掩盖不了内心的无耻。/|

6. 2021豪华汽车销量排行？

2021年豪华汽车销量排行榜可能会有所不同，具体的数据可能需要参考各个汽车厂商的官方报告或市场研究机构的数据。以下是一些在豪华汽车市场上具有较高销量的品牌和车型，但请注意这仅是一般情况，具体排名可能因地区和市场需求而有所不同：

1. 奔驰（Mercedes-Benz）：奔驰C级、E级、GLC等车型在豪华汽车市场上具有较高的销量。

2. 宝马（BMW）：宝马3系、5系、X3等车型在豪华汽车市场上表现出色。

3. 奥迪（Audi）：奥迪A4、A6、Q5等车型在全球范围内销量较高。

4. 宾利（Bentley）：宾利添越、宾利飞驰等豪华车型在高端市场上有一定的销量。

5. 捷豹路虎（Jaguar Land Rover）：捷豹XF、路虎揽胜等车型在豪华SUV市场上受到欢迎。

6. 保时捷（Porsche）：保时捷911、卡宴等车型在豪华跑车和SUV市场上有一定的销量。

请注意，这只是一些常见的豪华汽车品牌和车型，具体的销量排行可能因地区、市场趋势和消费者偏好而有所不同。建议您参考官方报告和市场研究数据，以获取更准确和最新的销量排行信息。

7. 马自达汽车与哪个国家合资？

公司是和日本合资的。 马自达、福特汽车和瑞典volvo三方联合开发设计，是与volvos40及福特新款福克斯（focus）共用底盘。 因为不仅是多了长安两个字，这是重庆长安集团和马自达公司共同出资50%，双方持有一半股份，属于中外合资公司了，注册地在中国，当然就属于中国的企业了！另外对于马自达的归属问题，其实确切的说马自达根本就没有被福特收购。而是福特持有马自达的部分股份，所以两个品牌保持联姻关系，就象日产和雷诺的关系一样！福特与马自达早在1969年就建立了合作关系，1996年福特对马自达的掌控达到最高峰，持有马自达股份33.4%，但在2008年底其持有的马自达股份降至13%。去年，这一比例下降到11%，目前已降至3.5%。